Износ и замена крановых колес

Существует множество моделей кранового грузоподъемного оборудования. Каждое краностроительное предприятие работает по собственным стандартам. Вопросы поставки и производства запасных частей решаются заводами самостоятельно. Новые колеса изготавливаются на технологичных производственных линиях, поставляются сервисными и ремонтными службами.

В некоторых случаях производится восстановление деталей. Реборды ремонтируются методом наплавки до четырех раз. Поверхности катания можно восстанавливать дважды. Ремонт невозможен при проявлении циклических трещин в металле.

В соответствии со стандартами, допустимо смещение рельса относительно стенки не более 15–20 мм. Непараллельность осей рельсов должна лежать в этих пределах. Взаимное смещение торцовых частей стыкуемых рельсов по высоте — 2–3 мм. Допускаются зазоры в стыках до 4 мм. При неравномерном износе колес видна значительная разница по их диаметрам на различных сторонах моста. Это приводит к появлению перекосов моста, интенсивному износу реборд с боковыми гранями рельсов. От исправности крановых колес зависит безопасность функционирования грузоподъемного оборудования.

На износ реборд и подкранового пути влияет перекос ходовых колесных элементов относительно рельсов. Часто встречающиеся сочетания перекосов:

в одну сторону относительно рельса;
одно колесо с перекосом, второе расположено правильно на противоположном конце торсионного вала;
разносторонний перекос относительно рельсов.

Все случаи подобных дефектов считаются следствием возникновения растягивающих, изгибающих, сжимающих напряжений. Они могут привести к деформированию металлоконструкции кранового оборудования в зависимости от силы воздействия.

Замена конструктивных элементов производится:

при появлении трещин на поверхности;
наличии выработки поверхности катания с уменьшением исходного диаметра на 2 %;
наличии выработки боковых выступов относительно исходной толщины на 50 %;
видимых и непоправимых визуальных дефектах, деформациях.

Остались вопросы? Мы перезвоним: